如果有時間,大家也可以直接上車展上一探究竟,畢竟本屆車展中奮進向上的自主品牌、競爭激烈的新能源品牌、高質量高科技的“三高”豪華品牌,再加上各種各樣的房車和改裝車,相信是中國車市復蘇的一股強勁力量,同時也給消費者們帶來眼福。這就是小編本次帶來的五大轎車,不知道里面是不是有你中意的呢?次廣州車展還將推出邁騰GTE插混版本,邁騰GTE將搭載一套1.4T發動機( 大功率150PS)+電動機( 功率116PS)+三元鋰電池組組成的混動系統。系統綜合 大功率211PS, 扭矩400Nm,搭配的傳動系統是代號DQ400e的6速雙離合變速箱,百公里
動力
眾人期待的SKYACTIV-X發動機并未出現在全新馬自達3上,據廠家透露,新發動機還在國內進行油品和耐久性測試,或許將在2020或2021年與國內消費者見面。因此,我們看到的仍舊是SKYACTIV-G發動機,2.0L自然吸氣, 大功率158馬力/6000rpm, 大扭矩202牛/米/4000rpm,與老款車型幾乎一致,只是 大功率轉速提前了400rpm,與發動機匹配的仍是口碑 佳的6速手自一體變速箱。
首先從開發理念來看寶馬3系已經有了比較本質的變化,從強調運動到強調綜合,說是向市場妥協也好,說是策略變化也好,whatever,總之它能讓更多人喜歡,包括我自己。相比運動性,我更在意的是 級感、舒適性和平順性,這幾點3系都做的相當不錯。我滿意的地方在于底盤和轉向,底盤的彈性和對顛簸的隔絕程度只比更 級別的5系差一點而已,加上細膩的轉向,這兩點給這臺車提供了足夠強的 級感。這種感超越了奧迪A4L和奔馳C級,下面我不想再提奔馳C級了,不推薦×3, 級感僅存于視覺。